Метка: локомотив
-
Условия ведения поезда при обнаружении ползуна глубиной более 4мм на локомотивной колесной паре
Опасность обнаружения ползуна глубиной более 4мм на локомотивной колесной паре При обнаружении ползуна глубиной более 4мм на локомотивной колесной паре возникает серьезная опасность для безопасности движения поезда. Такие дефекты могут привести к снижению сцепления колес с рельсами, что увеличивает риск схода поезда с пути. В случае обнаружения подобного ползуна необходимо срочно принять меры по его…
-
Признаки ослабления бандажа на колесной паре локомотива можно определить с помощью
наблюдения и звукового контроля Обнаружить ослабление бандажа на колесной паре локомотива можно через наблюдения и звуковой контроль. При визуальном осмотре следует обращать внимание на любые признаки деформации или износа бандажа. Также важно прослушать звуки, которые издает колесная пара во время движения. Шумы, стуки или скрипы могут свидетельствовать о проблемах с бандажом. термографии и визуального осмотра…
-
Ползун на колесной паре локомотива
Описание устройства и принцип работы ползуна на колесной паре локомотива Ползун на колесной паре локомотива — это устройство, которое играет важную роль в передвижении поезда. Он соединяет колесную пару с шатуном, обеспечивая передачу движения от цилиндра машиниста к колесам. Принцип работы ползуна основан на том, что он движется вдоль определенной траектории, обеспечивая плавное и эффективное…
-
Таблица ползунов колесных пар локомотива
История разработки таблицы ползунов колесных пар локомотива История разработки таблицы ползунов колесных пар локомотива началась в XIX веке. Одним из первых ученых, который занялся этой проблемой, был инженер Петр Иванович, который провел много исследований и экспериментов по определению оптимальных параметров для различных типов пар. Он создал первую версию таблицы, которая позволяла оптимизировать работу колесных пар…
-
Чем определяется необходимое количество колесных пар у локомотива
Влияние веса поезда на количество колесных пар у локомотива Влияние веса поезда на количество колесных пар у локомотива состоит в том, что чем больше вес груза, тем больше необходимо колесных пар для обеспечения устойчивости и безопасности движения поезда. При этом количество колесных пар должно быть достаточным для равномерного распределения нагрузки и предотвращения износа путей. Важно…
-
Провисание автосцепки СА 3 на локомотиве грузового поезда
Возможные причины провисания автосцепки СА 3 Возможные причины провисания автосцепки СА 3 на локомотиве грузового поезда: Износ рессорных пакетов автосцепки. Неисправность амортизаторов автосцепки. Неправильная установка автосцепки. Несоответствие автосцепки требованиям технических нормативных документов. Недостаточное усилие пружины автосцепки. Нарушение грузоподъемности автосцепки из-за перегрузки поезда. Отсутствие регулярного технического обслуживания автосцепки. Повреждение автосцепки из-за столкновения или деформации. Влияние провисания…